2021
3.24

多導(dǎo)生理儀的軟件功能

多導(dǎo)生理儀通過多個(gè)雙通道無線發(fā)射接收器進(jìn)行生理信號(hào)采集，然后將信號(hào)送入MP150數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。該系統(tǒng)可以記錄高質(zhì)量的生理數(shù)據(jù)，同時(shí)允許被試可以在10米測(cè)量范圍內(nèi)的環(huán)境中自由活動(dòng)?？蓽?zhǔn)確記錄和計(jì)算分析被試的生理指標(biāo)，在一定程度上反映大腦處理信號(hào)的過程和方式，因此可應(yīng)用于生理心理學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)和人因工程等領(lǐng)域的研究。多導(dǎo)生理儀的軟件功能：在線或離線數(shù)字濾波功能可對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理。可在放大器上選擇增益。采樣率可以自由設(shè)定，可以達(dá)到400000點(diǎn)/秒。三種顯示...
查看全文
2021
1.14

動(dòng)作捕捉系統(tǒng)的種類介紹

不同的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)依照的原理不同，系統(tǒng)組成也不盡相同?？傮w來講，動(dòng)作捕捉系統(tǒng)通常由硬件和軟件兩大部分構(gòu)成。硬件一般包含信號(hào)發(fā)射與接收傳感器、信號(hào)傳輸設(shè)備以及數(shù)據(jù)處理設(shè)備等;軟件一般包含系統(tǒng)設(shè)置、空間定位定標(biāo)、運(yùn)動(dòng)捕捉以及數(shù)據(jù)處理等功能模塊。信號(hào)發(fā)射傳感器通常位于運(yùn)動(dòng)物體的關(guān)鍵部位，例如人體的關(guān)節(jié)處,持續(xù)發(fā)出的信號(hào)由定位傳感器接收后，通過傳輸設(shè)備進(jìn)入數(shù)據(jù)處理工作站，在軟件中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)解算得到連貫的三維運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，包括運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的三維空間坐標(biāo).人體關(guān)節(jié)的6自由度運(yùn)動(dòng)參數(shù)等，并生成三維骨...
查看全文
2020
12.22

駕駛模擬器滿足從初級(jí)到專業(yè)水平駕駛體驗(yàn)

預(yù)測(cè)在未來十年里學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T將以每年30%的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，總學(xué)員人數(shù)可達(dá)2億人左右，中國(guó)駕駛學(xué)習(xí)方式將從手把手教學(xué)模式轉(zhuǎn)為以汽車駕駛模擬器操作為主的學(xué)習(xí)模式，汽車駕駛模擬器將覆蓋中國(guó)90%以上的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)。近日有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出，我國(guó)每年學(xué)車人員總數(shù)正以每年30%的增長(zhǎng)率不斷增長(zhǎng)，而且這一增長(zhǎng)比率將繼續(xù)保持十年以上，隨之而來的國(guó)內(nèi)大部分駕校將面臨新一輪轉(zhuǎn)型，未來90%以上的駕駛培訓(xùn)課程將在汽車駕駛模擬器上進(jìn)行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，近些年全國(guó)多個(gè)地區(qū)均出現(xiàn)了駕校培訓(xùn)學(xué)員過多，無...
查看全文
2020
11.23

駕駛模擬器不再局限于模擬駕駛

駕駛模擬器是有效的培訓(xùn)工具，不僅可以提高駕駛員的水平，還可以減少各種費(fèi)用。由于使用了計(jì)算機(jī)、各種實(shí)車控件和儀器，逼真地模擬了駕駛環(huán)境和駕駛艙環(huán)境，使學(xué)員能有真實(shí)的駕駛感受。顯然，駕駛模擬器具有節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)、不受時(shí)間、氣候和場(chǎng)地限制、訓(xùn)練效率高、訓(xùn)練周期短的優(yōu)點(diǎn)。它廣泛應(yīng)用于車輛駕駛培訓(xùn)，非常適合中國(guó)的國(guó)情，具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。一、單屏雙座駕駛模擬器概述：駕駛模擬器駕駛艙采用實(shí)車操縱部件ABS工程塑料外殼。該系統(tǒng)采用了目前新的科技成果，模擬器在操作感、儀表顯示、聽覺和...
查看全文
2020
11.18

駕駛模擬器零部件的完美設(shè)計(jì)

駕駛模擬器設(shè)備由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、三自由度平臺(tái)系統(tǒng)、斯圖爾特機(jī)構(gòu)三自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成。下平臺(tái)安裝在地面的固定底座上，上平臺(tái)為支撐平臺(tái)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)控制電動(dòng)缸的行程，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。模擬駕駛艙：駕駛艙采用ABS工程塑料外殼一步注塑成型，堅(jiān)固耐用，yong不變形；外觀簡(jiǎn)潔大方，時(shí)尚美觀。五個(gè)操作部件和儀表盤用實(shí)車配置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用實(shí)車方向機(jī)總成構(gòu)造，自動(dòng)向?qū)嵻嚮剞D(zhuǎn)方向返回；齒輪蓋采用桑塔納實(shí)車中央通道，具...
查看全文
2020
10.21

駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備

駕駛模擬器座艙由駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視屏（顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。座艙包含了與真實(shí)車輛相同的操作部件，"五大"操縱機(jī)構(gòu)：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動(dòng)檔只含前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點(diǎn)火開關(guān)、總電開關(guān)、安全帶、車門、雨刷、遠(yuǎn)光燈、近光燈、遠(yuǎn)近光交替。座艙既可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備，作用如下：...
查看全文
2020
9.22

面部表情分析系統(tǒng)是一款測(cè)量和分析面部表情的軟件

面部表情分析系統(tǒng)是一款專業(yè)用于測(cè)量和分析面部表情的軟件，應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，如心理學(xué)研究、游戲研究、消費(fèi)者行為研究、感官測(cè)試研究、測(cè)謊研究等。面部表情分析系統(tǒng)檢測(cè)到的面部表情能夠被其他應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)訪問，這一功能使得該系統(tǒng)在情緒計(jì)算和適宜的人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面成為的研究工具。換句話說，它允許其他軟件程序瞬間同步響應(yīng)使用者的情緒狀態(tài)。研究領(lǐng)域心理學(xué)：在恐懼研究中人們對(duì)特定的刺激如何反應(yīng)？使用面部表情分析系統(tǒng)去分析這些傳統(tǒng)刺激-反應(yīng)實(shí)驗(yàn)中的情緒表達(dá)，了解人們的反應(yīng)：驚訝，生氣，喜悅等等。...
查看全文
2020
8.20

你對(duì)腦電儀了解多少呢？

腦電儀由16個(gè)傳感器（含2個(gè)參考電位），完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)使每個(gè)傳感器都能緊貼頭皮感測(cè)神經(jīng)訊號(hào)，另外，頭戴裝置里內(nèi)置了藍(lán)牙模塊，將訊號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，不需要任何連接線與PC相連，使用非常方便。該系統(tǒng)顯著的特點(diǎn)是能夠獲得腦電圖描記腦電波，使用者可以很快熟練這個(gè)軟件系統(tǒng)，來理解不同的腦電波圖案。腦電儀運(yùn)用非侵入性的腦電波儀技術(shù)，感測(cè)并學(xué)習(xí)每個(gè)使用者大腦神經(jīng)元電訊號(hào)模式，解讀其意念、感覺與情緒，再無線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上。其能夠探測(cè)感知人們的情緒，無論是感到厭煩或者興奮，以及是否集中精力...
查看全文

共 98 條記錄，當(dāng)前 10 / 13 頁(yè) 首頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末頁(yè) 跳轉(zhuǎn)到第頁(yè)